DAF XF 105 votato 'International Truck of the Year 2007'

Durante una celebración especial la noche víspera de la sexagésima primera exposición de vehículos comerciales IAA de Hanover, que se celebró a fines de septiembre 2006, el premio ‘International Truck of the Year 2007’ fue entregado de forma oficial por Andy Salter, presidente del jurado, al presidente de DAF Trucks, Aad Goudriaan. DAF recibió el premio más prestigioso del sector de los camiones por su nuevo modelo de gama alta XF105, cuya producción se inició el pasado mes de enero.

El modelo XF105 para trayectos de larga distancia y servicios pesados cuenta con un diseño exterior e interior completamente original, una nueva distribución de chasis y el nuevo motor PACCAR MX de 12,9 litros, disponible en versiones Euro 4 y Euro 5. El XF105 de DAF se convertirá en el punto de referencia en términos de calidad, eficacia y rendimiento en el transporte, así como en diseño interior, comodidad, ergonomía y nivel de conducción.

El exterior del XF105

No se trata de una revolución. Es una evolución. Este fue el punto de partida para el desarrollo del nuevo modelo DAF. El Centro de Diseño DAF proporcionó al XF105 un aspecto exclusivo y sorprendente, manteniendo al mismo tiempo los atractivos elementos del exitoso y contrastado XF95.La rejilla inferior más pronunciada, que se prolonga en el parachoques de acero de nuevo diseño, las líneas más nítidas de la rejilla superior, cuyo diseño también es nuevo, así como el de los espejos, y el totalmente rediseñado techo de la cabina Super Space, se combinan para dar al XF105 un aspecto único, robusto y agradable. Los brillantes faros de Xenon, disponibles opcionalmente, las luces combinadas en el parachoques y los focos integrados en el techo de la cabina Super Space proporcionan al XF105 un aspecto totalmente nuevo.

El techo de la cabina Super Space, totalmente remodelado y con focos integrados, y el nuevo diseño de los espejos dan al XF105 un aspecto exclusivo.

La rejilla inferior más pronunciada se prolonga en el parachoques de acero de nuevo diseño. Los brillantes faros de Xenon opcionales y las luces combinadas tipo ojo de gato dan al XF105 un aspecto totalmente nuevo.

El diseño interior del XF 105

      El XF105 establece nuevos referentes en el diseño del interior. Nuevos referentes en cuanto a los materiales y colores empleados, nuevos referentes en cuanto a espacio y al uso que se hace de él, nuevos referentes en calidad, acabado y ergonomía.

Desde el atractivo embellecedor de las puertas hasta el moderno tablerode instrumentos, desde la colocación lógica de palancas y interruptores hasta el volante, que se sitúa cómodamente al alcance del conductor, pasando por la palanca de cambios plegable y los numerosos e inteligentes receptáculos para guardar objetos, o la iluminación nocturna indirecta en tonos ámbar a través del suelo y en la bandeja de almacenamiento central.

En todos los aspectos, el interior demuestra que en el diseño del XF105, el conductor fue siempre el factor más importante. Los deseos y las condiciones de trabajo de los conductores han sido claramente tenidos en cuenta hasta el más mínimo detalle. Finalmente, las combinaciones cuidadosamente seleccionadas de colores hacen que el trabajo y la vida en el interior de la cabina sean especialmente agradables.

Al sentarse en el cómodo asiento tras el volante, que queda perfectamente al alcance del conductor, de inmediato se pone en evidencia que la seguridad y la facilidad de manejo fueron máximas prioridades en el desarrollo del XF105.

El volante

El volante de nuevo diseño está disponible con airbag, como opcional, y con interruptores integrados iluminados para manejar diversas funciones, que incluyen el control de velocidad, control de velocidad en pendientes y teléfono.

Otras funciones

Otras funciones de manejo clave, incluyendo las de la caja de cambios AS-Tronic, se encuentran también en la columna de dirección. Los interruptores del salpicadero, así como los de la consola de la puerta para manejar los cuatro grandes espejos y la ventanilla, cuentan todos con iluminación posterior. También es fácil el acceso a los interruptores para el sistema de calefacción y ventilación, con control automático de temperatura (ATC). Entre las funciones incluidas en el salpicadero están las ranuras DIN, una sobre la otra, que permiten instalar fácilmente no sólo un sistema de audio, sino también la pantalla de un sistema de navegación o un ordenador de a bordo, perfectamente situados en el campo de visión del conductor. Y montada en una posición central del moderno tablero de instrumentos, está la pantalla de información, en la que se presentan los parámetros esenciales del vehículo.

El interior del XF 105

Gracias a la nueva posición más baja del túnel del motor, el XF105 cuenta con excelente espacio para estar de pie, tanto en la cabina Space Cab como en la Super Space Cab.

Como la palanca de cambios se puede plegar, que desaparece en el caso de la versión AS-Tronic, se puede pasar sin obstáculos desde detrás del volante hasta la zona dormitorio, y el conductor tiene perfecta libertad de movimientos.

La zona dormitorio, de nuevo diseño, cuenta con dos espaciosas literas, de las que la inferior puede usarse como un cómodo sofá. Se accede fácilmente a la litera superior mediante una escalera plegable de aluminio con peldaños de gran anchura.Un nuevo sistema de soporte, cómodo de subir, facilita también el plegado de la litera superior. El colgador para tender una toalla desde la litera es una buena muestra de cómo DAF, como ningún otro fabricante es conocedor de los deseos del conductor.Bajo la litera, hay dos grandes cajones para guardar objetos, con la posibilidad de instalar un frigorífico de 45 litros en el que caben botellas grandes de pie. También hay un soporte para botellas, de fácil alcance, desde el asiento del conductor.

El chasis del XF 105

Al colocar los depósitos de aire y los componentes de los frenos en el interior del chasis, se ha creado espacio para unos depósitos de combustible de gran tamaño. El XF105 puede suministrarse con depósitos con una capacidad total de 1.500 litros. Los depósitos de combustible pueden ser suministrados por DAF en aluminio o en acero.

El tanque de AdBlue para la instalación DeNOx SCR está disponible con capacidades de 50 ó 75 litros. Este último es suficiente para un radio de unos 4.500 kilómetros. El cuadro de instrumentos incluye un indicador independiente del nivel del tanque de AdBlue, junto al indicador de combustible estándar. Al colocar los depósitos de aire y los componentes de los frenos en el interior del chasis, se ha creado espacio para unos depósitos de combustible de gran tamaño. El XF105 puede suministrarse con depósitos con una capacidad total de 1.500 litros. Los depósitos de combustible pueden ser suministrados por DAF en aluminio o en acero.El tanque de AdBlue para la instalación DeNOx SCR está disponible con capacidades de 50 ó 75 litros. Este último es suficiente para un radio de unos 4.500 kilómetros. El cuadro de instrumentos incluye un indicador independiente del nivel del tanque de AdBlue, junto al indicador de combustible estándar.

EL MOTOR PACCAR MX

El nuevo motor de 12,9 litros PACCAR MX, desarrollado y fabricado por DAF Trucks en Eindhoven, estará disponible al principio en versiones con potencia 410 CV (300 kW), 460 CV (340 kW) y 510 CV (375 kW) con un magnífico par entre 2.000 y 2.500 Nm. Se fabricará una versión posterior, con una potencia máxima de 560 CV (410 kW).

Este motor de seis cilindros, novedoso en su totalidad, combina unas excelentes prestaciones con un reducido consumo de combustible.

El uso de materiales de alta calidad, como el Hierro- Grafito Compacto en el bloque de cilindros y en la culata, y la integración de un gran número de funciones, han tenido como resultado una excelente fiabilidad y durabilidad.

El colector de admisión, por ejemplo, está integrado en la culata, y el filtro, termostato y refrigerador del aceite se han combinado en un único módulo de lubricación.

El potente freno de compresión integrado en el motor MX genera una capacidad de frenado máxima de 325 kW, de los cuales no menos de 200 a 250 kW están disponibles en el rango de revoluciones normales del motor. Esta facilidad hace muy cómoda la bajada de pendientes, especialmente si se elige la opción del sistema de control de velocidad en pendientes, enlazado con el control de crucero.

El exclusivo sistema de inyección SMART, junto con la tecnología de convertidor catalítico, permiten al motor PACCAR MX cumplir las exigentes reglamentaciones sobre emisiones de escape Euro 4 y Euro 5, incluso sin filtro de partículas.

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