Pedro Ruano es de Trujillanos, pero es un hombre muy viajado. Por su profesión, recorre cada día 750 kilómetros, 3.750 a la semana, 75.000 al mes.

«El culo y la espalda». Son los principales daños colaterales de vivir intensamente la carretera, confiesa. Ya lleva casi 20 años al volante, y el trasero se le va endureciendo, pero aún así, sigue doliendo a veces.

Desde hace un tiempo, cuando cambió de trabajo, su paisaje diario son las dehesas, las llanuras y las cumbres que jalonan el camino entre Mérida- Madrid, Madrid-Mérida. La vuelta la hace ya casi de noche, cuando la oscuridad le priva del paisaje y le obliga a concentrarse en la zona iluminada de la carretera.

También ha recorrido muchas veces el trayecto hacia el norte, por la A-66, y anteriormente por la N-630, cuando la autovía sólo era un sueño y una promesa masticada una y otra vez por los políticos durante varias elecciones.

Conoce los sitios en los que parar de toda la vida, como la zona de Mirabel, y las nuevas instalaciones de El Caldero, en Plasencia, donde se pueden disfrutar de modernos servicios.

Lo fundamental

Pero, cuando a uno le esperan tantos kilómetros por delante, la posibilidad de poder ducharse, de lavar el camión en un lavadero especial, de sentarse cómodamente a comer, hace la vida más fácil, pero no es lo fundamental, destaca Pedro Ruano, coincidiendo así con el sentir de otros transportistas.

«Lo más importante para nosotros es que haya buenos aparcamientos, y que estos sean seguros. Es fundamental tener la tranquilidad de poder echarnos a dormir sin temer que al día siguiente nos hayan rajado las ruedas y robado toda la mercancía», comenta.

Acostumbrado a disfrutar de las comodidades de las áreas de servicio situadas en otras autovías, a Ruano le gustaría tener la oportunidad de poder hacer lo mismo circulando por la A-66.

Lo viejo conocido

Sin embargo, tampoco lo considera prioritario mientras continúen funcionando los lugares de descanso conocidos de toda la vida en la antigua N-630, donde siempre han atendido amablemente a los veteranos del volante.

«Las instalaciones modernas están muy bien, pero al final, los camioneros solemos decantarnos por volver a los bares antiguos, donde sabemos que la comida es buena, aunque tengamos que hacer más kilómetros para llegar», reconoce.

Y es que la concentración de camiones delante de un restaurante como augurio seguro de una buena mesa no es sólo un mito, según parece.Infos : hoy