La Dirección General de Tráfico empleará durante este verano diferentes dispositivos láser para poder detectar las infracciones de velocidad de los conductores. Existen más de 200 aparatos de estas características situados por toda la red de carreteras de España.
Ayer comenzó la primera Operación Salida del periodo estival donde se espera el desplazamiento de cientos de miles de vehículos. La DGT tiene previsto utilizar todos sus sistemas láser para detectar a los vehículos que superen el límite de velocidad. El objetivo, reducir las muertes en carretera.

Estos son los tres tipos de radares láser con los que cuenta Tráfico para este verano:

Autovelox 105SE

-- Este tipo de dispositivo con infrarrojos se sitúa en posición perpendicular al asfalto de la carretera y cuantifica la velocidad, así como la posición del vehículo. Cuando el vehículo penetra en el área del láser a una velocidad superior a la permitida, inmediatamente la cámara del radar gira hacia la posición del coche o moto y lo fotografía. Abarca hasta tres carriles.

-- Existen 184 unidades distribuidas desde 2002 en todas las carreteras españolas.

-- La velocidad máxima a la que puede realizar una medición es de 320 km/h.

-- Tiene una autonomía de 5 horas.

-- La frecuencia de disparo es de 50 Hz.

Poltech LaserCam NT

-- Este segundo aparato se compone de una pistola láser y una cámara digital.

-- Existen tan sólo 12 unidades.

-- La velocidad máxima a la que puede realizar una medición es de 320 km/h.

-- Tiene una distancia de captura entre 40 y 100 metros.

-- La frecuencia de disparo es de 0,3 segundos.

Micro Digi-Cam

-- Tal y como informó El Confidencial digital -ver noticia-, el Micro Digi-Cam cuenta con una cámara de fotos digital y una pistola láser.

-- El dispositivo tiene una distancia de captura entre 15 y 1000 metros, pero cuando se combina con la cámara digital la distancia de captura se reduce de 50 a 170 metros.

-- La velocidad máxima a la que puede realizar una medición es de 310 km/h.

-- La frecuencia de disparo es de 0,3 segundos.

La Confederación Nacional de Autónomos y Microempresas (CONAE) solicitó ayer una reunión "urgente" con el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, para plantearle un "pacto energético" que ayude a mantener la competitividad de sectores como la pesca, la agricultura o el transporte de viajeros y mercancías, entre otros.
La Confederación Nacional de Autónomos y Microempresas (CONAE) solicitó ayer una reunión "urgente" con el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, para plantearle un "pacto energético" que ayude a mantener la competitividad de sectores como la pesca, la agricultura o el transporte de viajeros y mercancías, entre otros.

En un comunicado, la organización subrayó los "numerosos" problemas que ocasiona el aumento del precio de los combustibles a los autónomos y microempresas que pertenecen a estos sectores o a los que, "simplemente", usan el coche como medio habitual de transporte por su actividad profesional.

Por ello, CONAE aseguró que tratará de plantear al ministro soluciones "factibles y acordes con sus peticiones" a través del diálogo, de manera que puedan evitarse otras medidas "que puedan generar conflicto social".

El mercado europeo de vehículos industriales registró un incremento del 20,7% durante el pasado mes de febrero, lo que supone un fuerte aumento en comparación con las leves subidas logradas en el primer mes del año, según informó hoy la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (Acea), que resaltó, a su vez, que únicamente Bulgaria se benefició de un día laborable más.Las matriculaciones de vehículos comerciales (de hasta 3,5 toneladas) en Europa se situaron en 172.074 unidades durante el mes pasado, lo que supone un incremento del 7,5% en comparación con los datos del mismo mes de 2007.

Acea resaltó que España fue el único de los principales mercados de Europa que registró una caída de las ventas de este tipo de vehículos en febrero en comparación con el segundo mes de 2007. Así, en el mercado español se comercializaron 19.119 unidades en febrero, un 8,3% menos.Las entregas de vehículos industriales, de más de 3,5 toneladas, en la Unión Europea en febrero alcanzaron 35.652 unidades, lo que supone un incremento del 19,9% frente a los datos del año anterior, principalmente gracias al impulso de ventas logrado en los nuevos miembros de la UE, que aumentaron sus matriculaciones un 20,5%, hasta 5.641 unidades.Además, en febrero se vendieron 26.171 vehículos industriales de más de 16 toneladas en la Unión Europea, lo que se traduce en una progresión del 18,8% al compararlo con los datos del año anterior, a pesar del reducido incremento (+6%) obtenido en los nuevos mercados, con 3.947 unidades vendidas.

Las ventas de autobuses y autocares en el mercado europeo se situaron en 3.209 unidades, lo que representa un aumento del 19,1% en comparación con las cifras de 2007. Este incremento fue motivado, entre otras razones, por la subida del 61,9% de las entregas en Reino Unido.En los dos primeros meses del año, las entregas de vehículos industriales de hasta 3,5 toneladas crecieron un 17,2%, con 352.677 unidades, mientras que las matriculaciones de camiones de entre 3,5 y 16 toneladas se incrementaron un 21%, hasta 76.149 unidades en el mismo periodo.Por último, las entregas de camiones pesados se situaron en 56.347 unidades, lo que supone un aumento del 20,8% respecto a los datos de los dos primeros meses de 2007, al tiempo que las ventas de autobuses y autocares se elevaron hasta 6.987 unidades en enero y febrero, un 13,6% más. Infos : Finanzas

    La marca alemana acaba de poner en marcha un nuevo canal de televisión a través de Internet que emite las 24 horas del día y que incluye programas sobre estilo de vida, productos, motor, deporte, historia, leyendas, innovación y sus eventos en los salones del automóvil.
    Como en su día hizo la firma Audi, este 12 de julio ha comenzado sus emisiones Mercedes-Benz TV. La puesta en marcha del nuevo canal se ha hecho coincidiendo con la inauguración de la Semana Internacional de la Moda de Berlín, de la cual es patrocinador, y que retransmite en directo.
    Este nuevo canal on line durante las 24 horas tiene, en principio, emisiones en inglés y alemán, e incluye programación sobre distintos temas, entre ellos las presentaciones mundiales de sus nuevos modelos. Mercedes-Benz TV ofrece a los visitantes un magazine semanal de 20 minutos, además de contenidos en varios canales temáticos, con las categorías de estilos de vida, productos, motor y deportes, historia y mitos e innovación.
    Mercedes-Benz entra en el grupo de marcas de coches que decide crear su propio canal de televisión, ante el auge que está teniendo el consumo de contenidos en vídeo en Internet.

fuente: www.tucamion.com

Los reductores de velocidad en la calzada pueden ser peligrosos según un estudio de la Asociación Española de la Carretera (04/04/2007) Los diferentes reductores de velocidad, como los badenes, lomos de asno o guardias tumbados, que se instalan en diferentes calles y travesías de las ciudades españolas "pueden resultar peligrosos" para los conductores, según refleja un estudio realizado por la Asociación Española de la Carretera. El ensayo se realizó con la intención de evaluar la percepción de los ocupantes al pasar sobre estos tipos de dispositivos a diferentes velocidades y con distintos vehículos, así como de medir el ruido interior y exterior y las aceleraciones verticales que sufre el automóvil al pasar por estos reductores de velocidad. Las pruebas se llevaron a cabo en las pistas del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) con reductores de velocidad de 3,5 y 7 centímetros de altura cada uno de ellos y se utilizaron diferentes tipos de vehículo, como 'scooter', berlina, furgoneta de carga, furgoneta de pasajeros, motocicleta o utilitario. Las velocidades de éstos oscilaron entre los 20 y los 60 kilómetros por hora. De esta forma, el estudio concluye que estos reductores son peligrosos para los servicios de emergencia, además de para las motocicletas y las 'scooters', puesto que a cierta velocidad "es fácil que los vehículos de dos ruedas pierdan el control al pasar por un dispositivo reductor de velocidad". Asimismo, los diferentes ensayos muestran que estos dispositivos no deberían sobrepasar los 3 centímetros en los entornos urbanos, en los que la velocidad varía entre 50 y 60 kilómetros por hora. También ponen de manifiesto que los de más de 5 centímetros no son recomendables a más de 30 kilómetros por hora. Otras de las conclusiones del estudio indican que a partir de 50 kilómetros por hora las aceleraciones verticales que sufre el vehículo al pasar por un reductor pueden provocar que los ocupantes se despeguen de sus asientos, así como que falta señalización para ellos y que pueden ocasionar molestias ambientales. Info : mi coche.com