LUGO, 1 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Plataforma para la Defensa del Transporte de Mercancías, convocante de uno de los paros que el sector secundó a principios de mes, ha iniciado los trámites para acreditar su representación como asociación del sector, anunció hoy su portavoz, Antonio Llanos.

La organización prevé presentar ante el Departamento que dirige Magdalena Alvarez las 200.000 autorizaciones de los transportistas a los que representa, para así demostrar "quién es mayoría y quién minoría" en el sector.

Todo este trabajo, que se realiza desde Lugo, no se hace, puntualizó Llanos, para "aspirar a ingresar en el Comité Nacional de Transporte (CNT)", órgano de interlocución entre el sector y la Administración en la que están representadas otras patronales.

Su objetivo es "desmontar ese armatoste burocrático y antidemocrático donde la representatividad se basa en camiones y no en personas", explicó en referencia al CNT.

En cuanto a futuras movilizaciones, dijo que serán las "bases nacionales las que plantearán acciones puntuales", que podrían pasar por "acciones de protesta ante determinados cargadores". No obstante, dejó claro que de momento no se plantean reanudar los paros, dado que se encuentran, insistió, "en fase de acreditar nuestra representatividad".

Con todo, Llanos advirtió de que siguen demandando del Gobierno que garantice el cumplimiento de la Ley de Ordenación del Transporte, en su apartado 19, donde se indica que "los precios del transporte deberán incluir siempre los costes mínimos de explotación".

Finalmente, lamentó que desde el Ministerio de Fomento se les exija a la plataforma para acreditarse que toda la documentación se les haga llegar a través del correo ordinario, no aceptando, por tanto, "el uso de las nuevas tecnologías".

Infos europapress

quedado controlado hacia las 20.30 horas tras dos horas de actividad, ha informado el servicio de emergencias 112.

En la extinción han trabajado, bajo la coordinación del 112, los Bomberos de Poniente, de Almería y del aeropuerto, el Infoca, el 061, la Policía Local y la Guardia Civil, que prosiguen los trabajos para apagar los últimos rescoldos.

El fuego, que no ha causado heridos, se ha originado sobre las 18.30 horas, al parecer en uno de los camiones que se encontraban estacionados en el aparcamiento de una estación de servicio del polígono industrial.

Otros ocho camiones, del medio centenar de vehículos pesados que estaban aparcados en la superficie, han quedado arrasados por las llamas

Zaragoza.- La Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías por Carretera, Tradime-Aragón, ha anunciado que a partir de las 24.00 horas de este domingo suspenderán el paro indefinido de transportes. Pese a que no se ha alcanzado un acuerdo con el Gobierno, los transportistas han preferido suspender de momento la huelga y trasladar sus reivinidicaciones a la Unión Europea (UE).

El gerente de Tradime-Aragón, Jesús Bueno, ha explicado que, puesto que el Gobierno ?no ha contestado? a sus peticiones y para ?no plantear más enfrentamientos?, los transportistas han decidido dejar la negociación en manos de sus representantes que, según añade Bueno, ?están defendiendo en la UE nuestras posturas?.

La intención de Tradime es que se apruebe una normativa europea que incluya sus reivindicaciones que, afirman, ya se han aprobado en otros países europeos. ?Nuestros representantes están planteando por escrito lo que nosotros estamos planteando aquí para que se apruebe una normativa europea en este sentido con apoyo de representantes de Portugal, Italia y Francia?.

Así, y ?a la espera de ver si estas negociaciones producen resultado?, los socios de Tradime retomarán su actividad con normalidad a partir de la medianoche. No obstante, su gerente no descartan que ?en un futuro relativamente próximo, se vuelvan a convocar concentraciones, paros y protestas?.

En este sentido, desde Tradime añaden que ?si no se producen avances significativos en breve tiempo será inevitable que las empresas, por imposibilidad de mantener los precios con la subida de costes, dejen de prestar servicio de transporte?. Asimismo, Bueno señala que el problema al que se enfrentan ahora es que habrá transportistas que ?seguramente ya no podrán volver a iniciar la actividad porque después de siete días en paro, igual ya no tienen dinero ni para llenar el depósito?.

Falta de negociación

La Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías por Carretera, Tradime-Aragón ha lamentado los inconvenientes ocasionados a los consumidores por la huelga, así como la falta de negociación por parte del Gobierno español.

Según señalan en un comunicado, ?no se ha negociado, se ha mentido a la opinión pública al decir que las medidas solicitadas no eran legales o que se oponían a la normativa comunitaria y prueba de ello es que Italia aprobó las tarifas obligatorias y Portugal, recientemente ha aprobado como obligatoria y sujeta a sanción la actualización automática en función del precio del gasóleo y el pago a 30 días?.

En este sentido, el gerente de la asociación, Jesús Bueno, ha añadido que ?los acuerdos se han firmado con quien no había convocado el paro?, a la vez que afirma que las medidas logradas durante la negociación ?significan unos 160 euros más al año? para el pequeño transportista, una cifra que consideran que ?no es suficiente?.

aragondigital                                                                                                                                                                                                                                                           

Los altercados registrados este miércoles por la mañana en las carreteras madrileñas, especialmente en la carretera de Burgos (A-1), entre 'los piqueteros' y agentes antidisturbios se saldaron con 35 transportistas detenidos por desórdenes públicos. Los incidentes en la A-1 se produjeron después de que fracasaran las negociaciones emprendidas por los efectivos policiales con los piquetes para ser escoltados por la M-40 hasta Getafe a fin de reestablecer el tráfico en la autovía.

Los arrestados han pasado ya a disposición de la Brigada Provincial de Madrid, con sede en la Comisaría de Moratalez, donde les tomarán declaración en las próximas horas. Al menos siete camiones fueron retirados por la Policía, en colaboración con la Guardia Civil. Los vehículos se encuentran en depósitos municipales.

Ocho Unidades de Intervención Policial (UIP) se desplazaron a las 11.00 horas a la zona ante el colapso en la N-1 que estaban provocando los piquetes desplegados por la huelga de los transportistas. Los agentes trataron de disuadir sin éxito a los camioneros para intentar disolver el piquete ante los problemas circulatorios registrados desde primera hora de la mañana en la autovía.

Ante su negativa a ser escoltados, se procedió a la detención de 34 de los huelguistas por alteración del orden público, que entraña una multa de 1.500 euros y retirada de carnet durante tres años y medio. Además de desórdenes públicos, se les podría imputar de manera individual delitos de coacciones y desobediencia a la autoridad, en el caso de que hayan ofrecido resistencia.

Fuentes de la Jefatura Superior de Policía de Madrid insistieron en que los agentes no tuvieron que utilizar la fuerza para proceder al arresto de los transportistas. Tras las detenciones, las grúas desplegadas en la zona retiraron siete camiones.

Sin embargo, desde la Federación Nacional de Asociaciones de Empresas de Transportes de Mercancías (Fenadismer) aseguraron que los agentes actuaron con "mucha contundencia", llegando a romper los cristales de los vehículos con mazas. Según apuntaron, muchos de los transportistas accedieron a entregar las llaves de sus camiones.

"MÁXIMA FIRMEZA" DEL GOBIERNO

En rueda de prensa, el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, advirtió de que el Gobierno empleará "máxima firmeza" contra quienes "perjudiquen la vida de los ciudadanos" por el paro de transportes que sigue parte del sector. Rubalcaba cifró en más de 25.000 los agentes de las Fuerzas de Seguridad destinados a este cometido, que, añadió, efectuarán detenciones e impondrán sanciones y multas.

Al tiempo, Rubalcaba lanzó dos mensajes más, uno destinado a los ciudadanos, garantizando que podrán circular libremente, acceder a los servicios públicos esenciales y abastecerse de los productos básicos, así como de combustible.

A los distribuidores, les reiteró que contarán con escolta policial si tienen dificultades para trasladar sus productos. Así, dijo que ya se viene realizando protección de transportes de alimentos, combustible, productos sanitarios y desde esta mañana se ha entrado en contacto con la patronal del automóvil para garantizar el traslado de coches nuevos. En concreto, aseguró que se han realizado hasta las 8.00 horas de hoy 2.953 escoltas de camiones, principalmente de productos alimenticios y combustible.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que integra a un tercio del sector, fundamentalmente autónomos, ha iniciado esta medianoche una huelga indefinida para pedir al Gobierno ayudas que palien la subida del precio del gasóleo, que se ha encarecido un 20,1% en lo que va de año. La presencia de piquetes en la frontera con Francia y en los principales mercados mayoristas del país -Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, entre otros- está limitando el paso de vehículos y algunas retenciones, sobre todo en la AP-7 en Cataluña, los polígonos de Valencia y en la M-40 en Madrid
Al paro, que no secundan en España los grandes empresarios del sector, flotistas e intermediarios, integrados en la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), se han sumado asociaciones de transportistas de Portugal y Francia.

Precisamente, la capacidad de de los huelguistas, que no son mayoría dentro del sector del transporte, será clave para medir el impacto que tendrá el paro en el suministro de mercancías a grandes superficies comerciales, gasolineras o tiendas. Los huelguistas ya han amenazado con parar el país, con una reacción en cadena, que impida la distribución de alimentos frescos y combustible.

Las primeras consecuencias empezaron a notarse ayer domingo cuando miles de consumidores formaron largas colas en las gasolineras y acudieron masivamente a los centros comerciales para hacer acopio de alimentos antes de que diera comienzo esta noche la huelga indefinida. Esta afluencia ha provocado que, según informa la Ser, algunas estaciones de servicio del centro de Madrid han colgado el cartel de "No hay gasolina de 95".

Algunas grandes cadenas, como Carrefour -que representa casi el 20% de las ventas en España- y Eroski, reconocieron la semana pasada que estaban haciendo acopio de productos para garantizar que sus estanterías no se van a quedar vacías.

Medidas "potentes"

Ante las consecuencias que el paro puede provocar en la economía y el suministro a la población, el director general de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, ha asegurado que a mediados de semana presentarán un paquete cerrado de medidas "potentes" para contener los efectos del encarecimiento del gasóleo en el sector.

Sánchez ha adelantado que, entre estas medidas, destaca una reforma de determinadas normativas mercantiles que permita a los transportistas elaborar cláusulas en los contratos para poder efectuar revisiones cuando se den circunstancias adversas, como la actual subida del precio del gasóleo. No obstante, ha advertido que la principal reclamación del sector es inasumible dado que no se pueden fijar unas tarifas mínimas como si los camiones "tuvieran un taxímetro". "Si nos empecinamos en cosas imposibles, no hay salida" porque, ha asegurado, hay que buscar una fórmula "sin alterar la economía de mercado".

En cualquier caso, el director general ha minimizado el impacto que podría tener en la inflación la repercusión del precio del gasóleo en los costes de los transportistas y ha declarado que destinará 55 millones de euros para ofrecer ayudas a los autónomos de edad avanzada que quieran voluntariamente abandonar su actividad.

El rechazo de los transportistas a este paquete de medidas porpuestas por el Gobierno no se ha hecho esperar. El presidente de Fenadismer, Julio Villaescusa, ha declarado que no es coherente cómo se ha presentado este paquete de medidas, cuando el paro ha comenzado a medianoche, y este lunes está convocada una reunión para negociar las reivindicaciones del sector.

MADRID | BARCELONA | VALENCIA.- Minutos después de la hora marcada por los transportistas para iniciar la huelga con la que protestan por la subida de carburantes, los primeros efectos ya se dejaban notar en algunos puntos neurálgicos de las carreteras españolas. La huelga ha originado desde primeras horas retenciones en las vías de acceso a Madrid, Valencia, Barcelona o Bilbao, con carreteras colapsadas por decenas de camiones que circulan a baja velocidad y que bloquean carriles o centros de distribución

Son las primeras consecuencias colaterales de un paro que podría dejar desabastecido el mercado. La huelga, convocada por la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), cuenta con el apoyo de otros sectores económicos perjudicados, como el pesquero. Por ello, comerciantes y gasolineras han hecho acopio de todos los suministros que han podido para aguantar unas protestas que previsiblemente serán "largas y duras".

El pasado diciembre, una huelga similar a la secundada por los transportistas españoles dejó a media Italia desabastecida de gasolina. El motivo de la protesta era el mismo, el desproporcionado encarecimiento del combustible, y, al igual que en España, el enfrentamiento entre camioneros y Gobierno fue muy tenso.

Para que la huelga no afecte a los ciudadanos, durante esta semana los transportistas han repartido más suministros "de lo habitual" en los centros de distribución y puntos de venta. Sin embargo, si la huelga se prolonga, los posibles efectos podrán apreciarse a partir de este miércoles, sobre todo "en los productos como la carne, los productos lácteos, las frutas y verduras". Por no mencionar las gasolineras.

Pese a ello, el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha transmitido un mensaje de tranquilidad a los ciudadanos, ya que, a su juicio, no se deben preocupar porque no generará problemas de desabastecimiento de electricidad y gasolina.

Rubalcaba ha explicado que el ministerio ha puesto en marcha un "dispositivo excepcional" para hacer frente a los problemas que se puedan derivar de orden público y circulación, y con el que se trata de proteger el derecho de aquellos que van a la huelga, el de los que no quieren ir y el de los ciudadanos que van por la carretera.

La convocatoria ha dividido a los camioneros. No cuenta con el apoyo de la primera organización empresarial del ramo, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), pero sí con Fenadismer, la segunda patronal del sector con unos 70.000 vehículos de los 381.000 registrados en España, y otras asociaciones como Confedetrans, la Asociación Nacional de Transportistas Internacionales (ANTID) y la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA).

En Madrid más de 12.000 empresas secundarán la huelga, según ha indicado el secretario general de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) en Madrid, Juan José Gil. Según explicó, hay servicios que se están cobrando a la mitad de lo que debería, como algunos entre Madrid y Valencia, cuyos costes de servicio supondrían 600 euros y los transportistas están percibiendo 300 euros, es decir, la mitad.

Aunque en Mercamadrid, la huelga se seguía con tranquilidad, era una de las arterias circulatorias de Madrid la que sufría los mayores incidentes como consecuencia del paro. La M-40 registraba por la mañana hasta 20 kilómetros de tráfico lento y retenciones entre Villaverde y Hortaleza según informaron fuentes del centro de pantallas de la capital.

Los transportistas han cortado al tráfico la A-1 en sentido Madrid, a la altura el colegio Los Dominicos. El atasco alcanza hasta el kilómetro 15 de a carretera de Irún, según informa Roberto Bécares.

En el País Vasco, en la frontera con Francia, los piquetes bloqueaban el paso a los camiones a los que obligaban a permanecer en el arcén, y los que intentaban continuar su camino, sobre todo conductores portugueses y españoles, Las retenciones van desde la frontera con Francia hasta el Peaje de Irún.       

Mientras, en Cataluña los piquetes impiden el paso de camiones en la frontera de La Jonquera y en el peaje de La Roca del Vallès, lo que produce retenciones de hasta cuatro kilómetros en ambas zonas. Además, en los alrededores de ambos peajes se acumulan centenares de camiones.

Han realizado diferentes marchas lentas durante toda la mañana, lo que provoca retenciones en la AP-7, la NII y la C58, a la altura de Badia del Vallès y de Callela, ambas localidades muy cercanas a Barcelona, donde se prevé que se inicien marchas a lo largo del día que provoquen cortes en la Ronda Litoral y la Ronda de Dalt.

Los profesionales del transporte por carretera se muestran alarmados por el aumento del coste del petróleo, hasta el punto de plantearse dejar el sector.El litro de gasóleo en la estación de servicio situada junto al polígono de El Sequero, en Agoncillo, marcaba ayer 1,31 euros el litro. Un precio, a todas luces, prohibitivo para el sector del transporte por carretera. Así se quejaba ayer el tarraconense Pablo Tomás Cardona, que regresaba de Burgos con su tráiler que abastece con pollitos de un día a las granjas del país. «Es increíble, pero el gasoil ha subido cerca del 25 por ciento desde el 2007», estimaba alarmado, mientras confesaba que este incremento en el precio ahoga su economía. «Soy autónomo y el combustible representa un tercio del gasto», sentenció.

Su situación es, especialmente, agravante por cuanto «las tarifas no las puedes subir hasta final de año» y, como residente en Cataluña, tiene que abonar dos céntimos por litro para financiar el sistema sanitario. «Los transportistas pagamos de este modo mucho más que cualquier otro ciudadano, porque consumimos más», concluye.

Tomás cifra en «1.000 euros mensuales» su merma económica desde que el petróleo inició su particular escalada. «Si un ciudadano echa 50 litros al mes, los camioneros repostamos entre 1.000 y 2.000 litros al mes, por lo que considero injusto que el gasoil tenga el mismo precio para todos», opinaba. Abogaba así en favor de que el Estado aplique un IVA reducido al gasóleo que emplean los transportistas. Más lejos van José Luis Medrano, de Logroño, y Antonio Gómez, natural de Calahorra, empleados de Transportes Navajas. Ambos aseguraban que debido a la situación de carestía y de reducción de ingresos que golpea al sector han barajado abandonar la profesión. «El camión ya no compensa. Cualquiera que trabaje en una fábrica dos horas extras gana lo mismo que nosotros y, además, está en casa», argumentaba Gómez. «En toda España se están convocando jornadas de huelga. Los profesionales estamos muy preocupados ante este panorama tan complicado», añadía a su vez Medrano. Los dos camioneros coincidían en la misma solución: «Que suban las tarifas o que se cobre lo que éstas estipulan».

Conflicto europeo

Pero quien no se conforma es porque no quiere. Frente a tantas quejas se alzaba la voz del portugués Antonio Silva. Mientras cargaba productos alimenticios que reparte por Portugal, España, Francia e Inglaterra, advertía de que la situación en nuestro país es «bastante mejor que en el resto de Europa» y, a modo de ejemplo, explicaba que en Portugal el gasoil ha subido tres veces en una semana. «Cuando salí de mi ciudad, Viseu, el litro ascendía a 1,50 euros. No quiero pensar a cuánto lo encontraré cuando regrese», apuntó.

«Toda Europa está llena en movilizaciones y huelgas porque se está alcanzado una situación en que cada vez la corrupción es más grande y el trabajador, más pequeño», se lamenta.

 la rioja

ientos de camioneros han pedido una audiencia a Gordon Brown. Pescadores europeos se reúnen el viernes en Madrid para decidir acciones por el mismo motivo. Transportistas españoles se mantienen en huelga.
Cientos de camiones han provocado una severa interrupción del tráfico en las principales vías británicas con la protesta iniciada a primera hora de esta mañana contra el incremento del precio del petróleo.

En kilométricas hileras en dirección al centro de Londres y en la autopista hacia Gales, la movilización ha colapsado la circulación en vías habitualmente atestadas de vehículos en lo que supone, según los transportistas, un "mensaje" al Ejecutivo para que acceda a la devolución de determinados impuestos a partir del establecimiento de la figura del "usuario imprescindible".

Los portavoces de los colectivos participantes han explicado que la iniciativa responde a una evolución de los precios de los hidrocarburos que ha puesto a las compañías de bienes básicos "contra la pared", por lo que han pedido también una audiencia al número 10 de Downing Street antes de iniciar una marcha a gran escala que ha partido de Kent y otros puntos hacia Londres.

Protestas de los pescadores europeos

Por otro lado, representantes de los pescadores de España, Francia e Italia se reúnen el próximo viernes en Madrid para decidir acciones de presión ante la crisis del carburante, de forma que los ministros de la Unión Europea tengan en cuenta sus reivindicaciones.

El director general del Comité Nacional de Pescas Marítimas de Francia, Hubert Carré, ha indicado que el objetivo del encuentro de Madrid es concretar medidas de presión para que los ministros de Pesca de la UE atiendan sus demandas en la próxima reunión que tienen convocada en Luxemburgo el 23 de junio.

Hoy continuaban las acciones de protesta de los pescadores franceses en diferentes puntos del litoral. La principal reivindicación del sector en Francia se refiere al precio del combustible.

Fenadismer mantiene la huelga

Además, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha decidido mantener la convocatoria del paro indefinido del transporte de mercancías por carretera a partir de la medianoche del próximo 8 de junio, tras la reunión de hoy con el Ministerio de Fomento.

Con su convocatoria de paro, Fenadismer pretende instar al Gobierno a que apruebe una batería de medidas legales que garanticen que los transportistas por carretera puedan repercutir las subidas del precio del gasóleo mediante la aprobación de unas tarifas mínimas.

No obstante, Fenadismer, que representa un 10% del sector, no ha logrado el apoyo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (Cetm), que aglutina al 60% de transportistas.

eitb24h.com                                                                                                                                                                                                                                                   

El alza imparable del petróleo hacia la barrera psicológica de los 150 dólares por barril ha disparado la señal de alerta de los gobiernos, de los consumidores y de los múltiples colectivos que necesitan el carburante para llevar a cabo sus actividades profesionales, que han iniciado una campaña de movilizaciones para instar a las respectivas administraciones a tomar cartas en el asunto. En este sentido, el presidente de Francia, Nicolas Sarkozy ha entrado al trapo proponiendo a sus socios de la UE llegar a un consenso para rebajar el IVA a los productos derivados del oro negro.

La repercusión de las protestas de los pescadores franceses, tras dos semanas exigiendo medidas al Gobierno para paliar el alza del gasoil, está animando a sus compañeros del resto de Europa. De hecho, en Italia, trabajadores de este sector del propio país transalpino, así como portugueses, franceses y españoles que participaban en una Feria internacional de la pesca en Ancona, en la costa del Adriático, han convocado una huelga ilimitada a partir del miércoles.

La protesta iba a ser secundada a su vez el viernes por la flota española en una convocatoria de la Confederación Española de Patrones de Pesca (Cepesca), que ha organizado una gran manifestación en Madrid. Pero ayer a última hora el colectivo de Cataluña de los puertos de Barcelona, Rozas y Puerto de la Selva se adelantaron a la protesta convocando una huelga por los mismos motivos. Paros que hoy han llegado a Vilanova i la Geltrú, a El Puerto de Santa María, en la bahía de Cádiz, mientras las instalaciones pesqueras de Tarragona, en "paro biológico" para permitir la regeneración de las especies, se ha declarado solidario con la huelga, que por ahora no ha bloqueado ningún puerto como sí ha sucedido en Francia.

De cara al final de semana, la Confederación Española de Patrones de Pesca (CEPESCA) -que aglutina a 1.400 empresas pesqueras con un total de 1.600 barcos y 20.000 trabajadores-, ha convocado un "amarre indefinido" a partir del viernes para apoyar la manifestación prevista ese día ante el ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino en Madrid.

"Los pescadores, tanto los trabajadores como los armadores, están en una situación de desesperación. En cinco años, en mayo 2003 estábamos pagando 0,18 euros el litro y hoy supera los 0,75 euros el litro; ha subido mas de 320%. En cambio, el precio de venta de pescado se mantiene a niveles de hace 20 años", ha declarado Javier Garat, secretario de Cepesca.

En el país vecino, los pescadores franceses han vuelto a bloquear hoy los depósitos de carburante de Fos, en las cercanías de Marsella -en el sur- y los accesos por carretera al puerto de Dunkerque -en el norte-, donde han impedido con barricadas y neumáticos incendiados el acceso a la terminal del transbordador que asegura el enlace con Inglaterra.

De hecho, al otro lado del Canal de La Mancha, los camioneros británicos han colapsado hoy las principales vías británicas y el centro de Londres para exigir ayudas. Aunque son conscientes de que el Gobierno no puede controlar el precio internacional del barril, sí puede introducir algún tipo de descuento por cada litro de combustible, que se haría a través de devoluciones para, advierten, evitar el cierre de numerosas empresa.

"El Gobierno se lleva en impuestos el 60% del coste del combustible. Los autobuses reciben casi todo a través de devoluciones y nosotros queremos que el Gobierno introduzca una devolución esencial para ayudar a los camioneros e impedir que se queden sin trabajo", ha denunciado Peter Carroll, propietario de Seymour Transport, empresa de transporte de mercancías en el Reino Unido.

Sarkozy recoge el guante

Ante el auge de las protestas, Sarkozy ha sido el primer dirigente europeo en recoger el guante -también es el que lleva más tiempo sufriendo las protestas- y, ante la imposibilidad legal de autorizar subvenciones a un sector controlado desde Bruselas, ha instado hoy al resto de sus socios europeos a consensuar una política que haga frente a la subida a máximos del barril de petróleo y que, según el dirigente galo, podrían articularse a través del IVA, competencia del Ejecutivo de la UE.

"Si el barril continúa aumentando, ¿debemos mantener un tipo de IVA proporcional al precio en las mismas condiciones?. Mi propuesta es que lo estabilicemos", ha declarado el jefe del Estado galo en una entrevista concedida a la radio RTL en la que ha indicado que va "a luchar como presidente de Europa -durante la próxima presidencia europea de Francia a partir de julio- para que haya una fiscalidad del 5% para todos los productos limpios", en alusión a su voluntad de un tipo de IVA específico y reducido para los bienes y servicios que apliquen criterios de eficiencia energética.

La reducción del IVA "no es una promesa, porque Francia no decide sola, pero podría ser una respuesta a medio plazo", ha asegurado el presidente galo tras admitir que una decisión de este calibre necesita la unanimidad de los 27. Aunque, ha añadido, su país -donde los carburantes pagan un impuesto sobre el valor añadido superior al 19%- "no es el único enfrentado al aumento del precio del petróleo.

Fondo de ayuda

Además, a nivel interno, ha anunciado la creación de un fondo para ayudar a los franceses más afectados por el aumento del precio del crudo, reserva que estará constiuida esencialmente por el excedente de los ingresos del IVA sobre los carburantes, cantidad que oscila entre 150 y 170 millones de euros trimesrales.

Por lo que respecta al caso español, el Ministerio de Fomento se reúne hoy con los pescadores y la patronal de las federaciones del transporte por carretera para tratar la situación de crisis que atraviesa el sector, agravada por el aumento de los precios del petróleo y sus derivados, y frenar las protestas que ambos colectivos han convocado para el próximo viernes en los puertos, así como el día ocho de junio para los camioneros.

La federación de transportistas asegura que la desaceleración económica que se vive en España, junto al incremento incontrolado del precio del gasóleo que se está produciendo en los últimos meses (que representa la principal partida de costes de explotación de un vehículo de transporte), está empujando a la mayoría de las empresas del sector, especialmente a las de menor tamaño, a trabajar en condiciones precarias.

Según Fenadismer, estas empresas están percibiendo por sus servicios contraprestaciones económicas que no sólo no permiten obtener una mínima rentabilidad, sino que ni siquiera llegan a cubrir los costes directos del servicio, por lo que exige al Gobierno medidas contra estas prácticas.

elpais.com                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

El Ministerio de Fomento puso hoy en marcha una campaña de control de peso de vehículos de transporte de mercancías por carretera, que conllevará sanciones de hasta 4.600 euros y e incluso la inmovilización del vehículos cuando la infracción tenga carácter de falta grave o muy grave, informó hoy el Departamento.

La campaña se extenderá hasta el jueves día 22 y tiene como objetivo incrementar la seguridad vial, y evitar el deterioro de las infraestructuras y la competencia desleal en el sector.

Los controles se efectuarán en las carreteras con mayor densidad de tráfico de vehículos industriales utilizando básculas de pesaje fijas y móviles.

El Ministerio advirtió en un comunicado de que la responsabilidad por infracciones de exceso de peso en el transporte por carretera corresponde no sólo a la empresa de transporte que lo realiza, sino también a la empresa usuaria (cargador) que hubiera contratado el mismo, razón por la cual, en caso de detectarse una infracción de esta naturaleza, serán sancionadas ambas empresas.

El Departamento que dirige Magdalena Alvarez, explicó que el exceso de peso en el sector del transporte por carretera puede incidir negativamente en la seguridad vial y en la correcta conservación de las infraestructuras.

Además, en cuanto a la competencia desleal, el exceso de peso tiene una repercusión importante en el sector del transporte por carretera, ya que determina un aumento irregular de la oferta.

Según Fomento, diez "trailers" con dos toneladas de exceso cada uno quitan, prácticamente, el trabajo a otro "trailer". Cuanto mayor sea el exceso de peso mayor será el aumento irregular de la oferta y en consecuencia mayor la distorsión del mercado del transporte por carretera.

Fomento desarrollará esta campaña en coordinación con las direcciones generales de Transporte de las comunidades autónomas y con la colaboración de las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera (Guardia Civil, Mossos d'Esquadra, Ertzaintza y Policía Foral de Navarra).

La Guardia Civil ha desmantelado en la localidad de Pinos Puente (Granada) una banda organizada que se dedicaba al robo en toda España de mercancía transportada por camiones, cuando éstos permanecían estacionados en las áreas de servicio durante la noche.

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En el transcurso de esta operación, denominada 'Raka', han sido detenidos cinco hombres de entre 22 y 37 años de edad, vecinos todos ellos de Pinos Puente, como presuntos autores de al menos 15 delitos consumados de robo con fuerza en las cosas y 16 delitos de robo en grado de tentativa, ocurridos en las provincias de Almería, Albacete, Alicante, Córdoba, Granada, Jaén y Sevilla.

La Guardia Civil ha recuperado además tres camiones y cinco furgonetas que fueron robados por los integrantes de esta banda para luego utilizarlos para transportar hasta Pinos Puente la mercancía que sustraían, según informó el Instituto Armado en una nota.

También se han recuperado electrodomésticos robados por los detenidos en Jaén, valorados en más de 93.600 euros; legumbres robadas en la provincia de Granada, valoradas en más de 9.700 euros; 70 equipos de aire acondicionado robados en Córdoba, valorados en más de 50.000 euros y ropa robada en Sevilla, valorada en más de 7.500 euros.

Los guardias civiles del equipo de Policía Judicial de Maracena han sido los encargados de la investigación y han estado trabajando en esta operación desde el pasado mes de febrero.

Las detenciones de los cinco integrantes de esta banda organiza comenzaron el pasado día 8 de abril, cuando la Guardia Civil consiguió detener a cuatro de los cinco integrantes después de que esa noche hubieran robado un camión en la provincia de Alicante y con este vehículo se hubieran desplazado hasta Albacete en donde sustrajeron un cargamento de ropa y otro de televisores de plasma.

Ese mismo día la Guardia Civil recuperó la ropa robada en las inmediaciones de Baza, en donde tuvieron que abandonarla tras sufrir una avería en el camión robado; y más tarde recuperó el camión y los televisores de plasma en un olivar cercano a la urbanización Cortijo del Aire, en el término municipal de Albolote.

El quinto detenido, que era el jefe o "cabecilla" de esta banda de "asaltadores" de camiones, fue detenido este pasado fin de semana por la Guardia Civil de Pinos Puente, ya que se encontraba en búsqueda y captura por estos hechos.

Al contrario que aquella otra banda también desmantelada en la localidad de Pinos Puente por la Guardia Civil a finales del año pasado, los ahora detenidos no alquilaban furgonetas para el transporte de la mercancía robada, sino que directamente robaban un camión o una furgoneta de pequeño o gran tamaño en función de sus necesidades.

Para desplazarse utilizaban el coche de alguno de los detenidos y por la noche recorrían las distintas autovías de toda España, ya que la Guardia Civil ha llegado a identificar a los detenidos en Madrid, Toledo o Valladolid; visitaban aquellas áreas de servicio en la que hubiera estacionados camiones pernoctando, con un cúter rompían la lona de la caja del camión y comprobaban la carga, y si les interesaba sustraían después un camión o furgoneta que cargaban en unos pocos minutos, huyendo rápidamente.

Los detenidos no tienen reparos a la hora de apoderarse de varias toneladas de legumbres o de un cargamento de televisores de plasma y su objetivo son las áreas de servicio de las autovías porque la huida es mucho más rápida, y por tanto es mucho más difícil sorprenderlos in fraganti.

Los cinco detenidos han sido puestos a disposición de un juzgado de Instrucción de Santa Fe que ha decretado el ingreso en prisión de todos ellos.

Fuente:Yahoo Noticias 

Los camiones prefieren el trazado de la A-5 y la A-66 porque ahorra tiempo y combustible. También los automovilistas comienzan a disfrutar de las ventajas de la ruta extremeña.


Amparo Sánchez trabaja en el Centro Regional de Transportes de Mérida pero procede de la localidad sevillana de Camas. En Mérida está a gusto, pero la tierra le tira, como a todos, y cada vez que tiene oportunidad enfila la autovía A-66 para reencontrarse con sus amigos de siempre.

La última vez que lo hizo fue en Semana Santa y a la vuelta se encontró con la sorpresa de que el tráfico era muy intenso. «Al llegar lo comenté: qué de tráfico he tenido. Luego, hablándolo con mi hija, me he dado cuenta de que no es casual. Ella me cuenta que eso pasa a diario».

Más recientemente, mientras escuchaba Antena 3 Radio, un comentarista que reside en Madrid relató lo «maravilloso» que se le había hecho la vuelta desde Sevilla por la autovía de Extremadura. «Entonces me di cuenta de que algo había cambiado y que la gente está empezando a utilizar esta ruta».

María, como tantos y tantos extremeños, no le ha dado demasiada importancia al fenómeno, pero los expertos sí comienzan a tomarlo en cuenta. Quienes se mueven en camión han comprobado durante los últimos meses que la mayoría de los transportistas procedentes del norte de España ya eligen la ruta extremeña.

Basta introducir los datos en la Guía Campsa 2008 para descubrir que el itinerario de Madrid a Sevilla que pasa por Extremadura aventaja al que discurre por la autovía de Andalucía.

El cálculo realizado por HOY tenía como origen la Puerta del Sol madrileña y concluía justo en el parque de María Luisa, situado en el centro de Sevilla. Para un conductor que tomara la A-5 hasta Mérida y luego prosiguiera por la A-66 (Gijón-Sevilla) la distancia recorrida ascendería a 534,6 kilómetros, 5 kilómetros menos que por la ruta andaluza.

Opción extremeña

En teoría, eso no debería suponer un ahorro de tiempo sustancial, pero esa guía virtual que incorpora los últimos datos relacionados con la red de carreteras del Estado indica que quienes opten por la opción extremeña tardarán 5 horas y 52 minutos, mientras que la otra alternativa se lleva 6 horas y 8 minutos.

Un cuarto de hora puede no suponer mucho para una persona que viaje a Sevilla de forma esporádica, pero los transportistas no desechan ese tipo de márgenes. Para ellos, cinco kilómetros arriba o abajo pueden suponer un ahorro de combustible sustancial a lo largo de todo un año.

Felipe Jiménez Lobo, director comercial de Cooptraba, la cooperativa de transportistas que tiene su sede en Gévora del Caudillo (pedanía perteneciente a Badajoz), ha comprobado que el gasto de gasóleo baja un 1% cuando se viaja por las autovías de Extremadura. «Quienes conocían la ruta extremeña generalmente bajaban de Madrid por Mérida incluso cuando había tramos de carretera convencional, mucho más ahora que todo es autovía».

Jiménez Lobo cree que la costumbre aún pesa en muchos camioneros que siguen utilizando la ruta andaluza, pero está convencido de que el cambio de itinerario sólo es cuestión de tiempo. «Por extremadura la carretera es menos costosa, las pendientes son más suaves».

Tras esta afirmación se encuentra la evidencia de que el puerto de Despeñaperros, en la provincia de Jaén, cuenta con unos desniveles que obligan a limitar a 60 kilómetros por hora la velocidad recomendada para algunas de las curvas. «Ese tramo de la A-4 está muy deteriorado y el peligro de corrimiento de las cargas es mayor», aclaró Jiménez Lobo.

Los transportistas son conscientes de que la Nacional V también cuenta con el puerto de Miravete y que en la A-66 está la subida a la venta del Alto, dos irregularidades en el terreno que nada tienen que ver en dureza con la que existe en Despeñaperros.

Con estos condicionantes, parece claro que la autovía de Extremadura y la A-66 atraerán parte del tráfico pesado y convencional que históricamente ha circulado por la autovía de Andalucía, un volumen de circulación al que se unirá el procedente del norte de España.

También del norte

Hasta hace muy pocos meses, muchas de las personas que se dirigían a Andalucía Occidental desde el norte del país elegían la autovía que los conducía a Madrid para tomar después la autovía de Andalucía. De ese modo se garantizaban la existencia de al menos dos carriles de circulación para realizar los adelantamientos con comodidad.

La situación ha cambiado con la reciente apertura de los nuevos tramos de la A-66. Una persona que se encuentre en Bilbao puede llegar a Sevilla por autovía sin necesidad de pasar por Madrid, cuyas vías de circunvalación son colapsadas a diario por los propios madrileños.

En este caso, la variación en distancia es mucho más abultada, puesto que la ruta extremeña (861,2 kilómetros si se parte de la Gran Vía de Bilbao y se para en el parque de María Luisa) tiene 72 kilómetros menos que la ruta madrileña (933,1 kilómetros). También la variación en tiempo es sustancial, ya que se ahorran 45 minutos cuando se baja por Valladolid, Salamanca, Cáceres y Mérida para continuar a Sevilla por los nuevos tramos de la A-66.

Esos cálculos incluso serán más ventajosos cuando esté concluida la totalidad de la autovía que parte de Gijón y llega hasta Sevilla. Aún quedan pendientes dos trozos de carretera convencional en el norte de España.

Los cálculos que realizan a diario tanto los conductores de camiones como los automovilistas son muy tenidos en cuenta desde hace meses por la Jefatura Provincial de Tráfico de Badajoz. Su responsable, Antonio Marín, ya ha detectado «algunos momentos de bastante tráfico» en los tramos pacenses de la A-66. «Cuando abrió el tramo entre Mérida y Almendralejo ya registraba 8.000 vehículos diarios, con un 25% de vehículos pesados: ahora debe estar en el doble».

Los datos facilitados por la Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura permiten apoyar de forma estadística las apreciaciones del jefe de Tráfico en Badajoz. Según las últimas mediciones, pertenecientes al año 2006, el contador de vehículos situado entre Almendralejo y Torremejía contabilizó 14.742 vehículos diarios (el 15,9% eran pesados, es decir, camiones).

Tráfico complicado

Antonio Marín es consciente de que el tráfico en la A-66, sobre todo entre Mérida y Sevilla, se va a complicar a partir de ahora. «Ya ha subido el número de vehículos pesados, sólo tenemos que esperar los nuevos aforos para tener el respaldo documental a lo que ahora sólo es una previsión».

Este experto en tráfico incluso ha realizado pequeños muestreos situándose personalmente en lugares específicos para contar el número de vehículos que transitan la zona. «Tras la apertura de los últimos tramos he observado un aumento».

Marín reconoce que las ventajas de los trazados extremeños no pasan desapercibidas a quienes se suben a un coche o un camión para hacer cientos de kilómetros. «Es una carretera más moderna, sin problemas de curvas, con menores desniveles y con un firme mejor».

La Jefatura de Tráfico en Badajoz espera que el aumento sea absorbido sin proble