Un total de 57 camiones cargados con componentes para la fabricación de vehículos en línea de montaje llegaron el pasado 19 de junio al puerto de Santander procedentes del puerto holandés de Vlissingen a bordo del buque ?Cervine?.

La compañía Transfesa fue la responsable de que, en menos de doce horas, 27 de esos camiones salieran por ferrocarril y 30 por carretera con destino a Valencia. A su vez, otros 57 regresaron por barco a Holanda. Ante la posibilidad de que la huelga del transporte por carretera afectara a las fábricas que Ford tiene en Colonia (Alemania), Dagenham (Inglaterra) y Valencia, la empresa decidió montar un espectacular operativo que asegurase el suministro de vehículos.

El buque ?Cervine?, que cuenta con 120,01 metros de eslora, atracó por la mañan en el Muelle 8 de Raos y fue consignado por Vapores Suardiaz y estibado por Bergé.

La Universidad de Murcia estudia un sistema informático que permita cobrar una tasa a los camioneros que usan las carreteras estatales por desgastarlas. El estudio, que está siendo realizado por la Facultad de Informática, ha sido financiado por el Ministerio de Fomento. Benito Úbeda, uno de los investigadores explica el proyecto.
Como se enteren los camioneros de este estudio...
Esta tasa ya se aplica en algunos países de la Unión Europea, como Alemania, Chequia, Suiza o Austria. Los camiones que pesan más de 12 toneladas tienen que pagar un canon por usar la carretera. Es en concepto de desgaste de la infraestructura. De todas maneras, nosotros sólo estudiamos el sistema informático y tecnologías mas viables para aplicar el gravamen.

¿Los camioneros españoles también pagan esta tasa?

Por supuesto. La pagan todos los camiones que utilicen esas autovías.

¿Cuánto tiempo tardará España en cobrar este impuesto?

No se sabe. De momento no se hará porque es una medida muy impopular. Dentro de unos años, cuando el resto de los países de la UE cobren esta tasa, a España no le quedará más remedio que aplicarla para evitar que nuestros camioneros paguen en el resto de Europa y los demás no lo hagan aquí, pero eso son políticas comunitarias.

¿En qué se centra el estudio que realizan?

Estudiamos de qué manera aplicar esa tasa mediante un sistema informático, ya que no se pueden poner barreras en todas las autopistas ni se debería hacer que los vehículos se detengan continuamente. Básicamente sería por medio de un GPS que se instala en el camión.

¿Este sistema ya funciona en Alemania?

Sí. Nosotros investigamos cómo aplicar las nuevas tecnologías y cómo se instalaría el GPS a los camiones que circulen por España.


¿Se tendrá que pagar por algo más?

Sí. También se pagarán los costes externos; es decir, por contaminación y por accidentalidad. Al final se hará un cálculo y se quedará una tasa única para cada tipo de vehículo.

¿Cuánto tiempo llevan investigando?

Aproximadamente un año. El estudio estará finalizado el año que viene.

En Valencia, los piquetes bloquean ya la salida de camiones en las áreas de servicio de la Font de la Figuera, uno de los nudos de comunicaciones por carretera más relevantes de la región al centralizar el tráfico de vehículos pesados hacia Madrid y Alicante.

Los principales problemas en el área metropolitana de Valencia se concentran en Ribarroja, donde varios camiones han bloqueado la salida de mercancías del Polígono Reva provocando retenciones de hasta dos kilómetros en la autovía A-3. Además, a primera hora de la mañana han comenzado sendas marchas de protesta en el entorno del Puerto de Sagunto y el norte de Castellón, que pretende bloquear la zona azulejera de la provincia. En Benicarló y Vinaròs, los transportistas están impidiendo la descarga de alimentos en los supermercados, después de cortar el pasado sábado la N-340 a su paso por este última localidad.

 La Asociación Nacional Española de Fabricantes de Hormigón Preparado (ANEFHOP) celebraron ayer en la sede de Bodegas Vizar, en Valladolid, la Asamblea Regional, a la que acudieron empresas y empresarios del sector de Castilla y León, como el arquitecto Eduardo Achaerandio.

La Asamblea se centró en los principales retos y desafíos de esta industria, que no es ajena a la «crisis del sector de la construcción», como reconoció el director general de ANEFHOP, Francisco Javier Martínez de Eulate.

Entre las propuestas para ayudar al sector, se incluyó la de construir carreteras de hormigón, ya que resulta «más barato en cuanto a mantenimiento y duración, frente a las carreteras de aglomerado asfáltico».

Para paliar la crisis, también se propuso liberalizar el crédito, bajar los impuestos, disminuir las cuotas de la Seguridad Social o ajustar el gasto público. NORTECASTILLA

La Diputación de Gipuzkoa propondrá a la dirección de Tráfico del Gobierno Vasco la puesta en marcha de un sistema de "apartaderos provisionales" para vehículos accidentados, que permita acelerar las operaciones de despeje de las vías, así como la ubicación permanente de grúas en algunas zonas.
El diputado foral de Infraestructuras Viarias, Eneko Goia, ha anunciado hoy en un comunicado algunas de las iniciativas que planteará su departamento para paliar las retenciones en Gipuzkoa, entre las que figura ofrecer el "apoyo necesario" para que el departamento de Interior pueda "agilizar el despliegue de paneles de información" en la red viaria guipuzcoana.
Respecto a las competencias que la Diputación tiene en este ámbito, Goia ha recalcado que la institución foral continuará con la construcción simultánea de las infraestructuras que "aportarán soluciones estructurales al incremento del tráfico", entre las que ha citado el segundo cinturón de San Sebastián, la autovía del Urumea, el desdoblamiento de la N-I, la reforma y ampliación de la A-8, la construcción de la Eibar-Vitoria y de la Beasain-Bergara.
También impulsará en los próximos meses tres nuevas actuaciones que, según Goia, "se consideran prioritarias" como son los desdoblamientos de la N-I en Irun y de la variante de Hernani, así como la conexión N-I/A-15 en Andoain.
Eneko Goia ha abogado además por reforzar la colaboración entre los "distintos agentes implicados" y ha comentado que en este ámbito se sitúan las propuestas efectuadas al departamento de Interior, así como la intención de construir un centro de comunicaciones, control e información al usuario para el conjunto de la red viaria guipuzcoana.
La Diputación ha anunciado, por otra parte, que el "esfuerzo realizado para mejorar las comunicaciones en el área de Bidasoaldea" permitirá abrir al tráfico el próximo verano el desdoblamiento de la carretera nacional N-I entre Gaintxurizketa y Ventas.
El juntero del PP Iñigo Manrique ha opinado, en otra nota de prensa, que es preciso que la Diputación de Gipuzkoa exija al Gobierno Vasco una "mayor presencia policial en las carreteras" del territorio ya que, a su entender, muchas de las incidencias que se registran "se reducen a un problema de vigilancia".
Manrique ha apuntado, no obstante, que ésta no es la "única solución" sino que "debe haber también un transporte público eficaz y una mayor coordinación con las instituciones".

Transportes Azkar ha creado una nueva filial para transporte internacional junto con el operador logístico Bisa, que se denominará Azkar Bisa Internacional y que prevé facturar 36 millones de euros en este ejercicio.
La nueva sociedad estará controlada al 75% por Azkar y al 25% restante por los propietarios y directivos de Bisa, Enric Lleida y Josep Giner, explicaron a Europa Press en fuentes de Azkar.

El objetivo común de los dos socios es potenciar los tráficos internacionales por carretera, paquetería y pallets, con origen y destino a Europa.Con esta nueva filial, Azkar persigue poner a disposición de sus clientes una "potente red" internacional para la gestión de importación y exportación de mercancías. Info : Finanzas

General Motors Venezolana contempla la apertura de 15 concesionarios para camiones que invertirán alrededor de 30 millones de dólares en menos de un año. La información se desprende de las declaraciones ofrecidas por Ronaldo Znidarsis, Presidente de General Motors Venezolana; Jorge Mejías, Director de Mercadeo y Ventas; y Luis Pérez Ettedgui, Gerente de Marca, durante unas declaraciones recientes. Zinardarsis afirmó que están decididos a salir del tercer lugar en ventas de camiones y pasar a liderar el mercado en materia de vehículos comerciales, tal como lo vienen haciendo en el segmento de vehículos de pasajeros, en el cual ya tienen casi 28 años de liderazgo en Venezuela. A juicio de los ejecutivos de GM, el mercado de camiones está viviendo una etapa de auge y expansión en Venezuela, impulsado por diversos factores como el incremento de actividades en obras de infraestructura y del sector de la construcción, así como por el desarrollo de pequeñas y medianas empresas de bienes y servicios. Hay un proceso de renovación de la flota comercial y del parque automotor en general, y "para atender esa creciente demanda estamos produciendo entre 1.000 y 1.200 camiones mensuales", dijo Znidarsis, aclarando que la planta tiene limitaciones en cuanto al número de unidades que pueden pintarse diariamente, que es solo de 25 unidades por hora, pero que ya están en negociaciones para pintar carrocerías fuera de las instalaciones de Valencia. Aunque, el Presidente de GMV no quiso confirmar la información, se sabe que la empresa está finalizando los detalles para comenzar a pintar sus carrocerías en una planta ubicada en La Victoria, donde actualmente también IVECO pinta parte de sus unidades. Al analizar las cifras de ventas, Jorge Mejías dijo que el mercado venezolano se está estabilizando con un promedio de ventas entre 37 mil y 40 mil unidades mensuales y GM con 31.1% de participación tiene el récord de la más alta cuota de participación en el mercado, aun cuando dejó claro que en el segmento de camiones Chevrolet está en tercer lugar por detrás de Ford e Iveco. Mejías dijo que tanto el FVR como el MKR podrían entrar en el mecanismo que hasta abril se llamó CUN (Programa Camión Utilitario Nacional) para venderse con ventajas como la excepción del pago del IVA, y tasas de financiamiento, pero que están a la espera de que el Gobierno Nacional defina las condiciones bajo las cuales se regirá el programa una vez que pase a formar parte del plan Venezuela Móvil. Jorge Mejías reveló que el plan contempla la apertura dentro de un mes del primero de estos 15 concesionarios Chevrolet dedicado exclusivamente a la atención de los transportistas. Elejecutivo dijo que la iniciativa forma parte de una estrategia dirigida a lograr una mayor penetración de la marca Chevrolet en la categoría de vehículos comerciales, dando inicio a la estructuración de una red ubicada en las principales zonas donde se mueve el mayor volumen de vehículos de carga, de tal manera de abarcar todo el país. Explicó Mejías que la infraestructura del concesionario es diferente, con amplios espacios para el salón de exhibición y para el estacionamiento de los clientes, quienes podrán llegar a bordo de los camiones que manejan. Así mismo, las áreas de este concesionario destinado exclusivamente a la comercialización y atención posventa de vehículos comerciales contemplan la disposición de espacios con la dotación necesaria para que el conductor pueda descansar en caso de que la unidad de transporte requiera atención en horas nocturnas. La operación del concesionario contará con un taller o área de servicio abierta las 24 horas del día, a fin de atender a los transportistas incluso en horas nocturnas a fin de minimizar el impacto en los tiempos de parada de los camiones. Mejías señaló que en el área de servicio habrán 20 puestos de trabajos operativos, pero en total se podrán atender hasta 40 unidades. De acuerdo con los cálculos que hizo Mejías cada concesionario tendrá una inversión que estará entre 1.5 millones y 2 millones de dólares. La intención de General Motors es impulsar las ventas de su línea de vehículos comerciales con miras a lograr a mediano plazo el liderazgo en este segmento.